全球最大15.4米直径盾构机开钻 中国高铁技术再次领先世界

4月29日，我国自主研制的全球最大的15.4米直径高铁盾构机“领航号”在上海崇明区顺利始发，标志着上海至南京至合肥高铁沪宁段建设取得了重大进展。该盾构机长128米、重约4000吨，配备了隧道智能建造系统和国内领先的智能创新技术，能够实现无人操作下的自主掘进。

沪渝蓉高铁是国家高速铁路网的重要组成部分之一，其崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长14.25千米，盾构段长13.201千米。这次工程将面临多项技术挑战，如超大直径盾构、高水压环境以及复杂地质条件等。但是，“领航号”盾构机拥有卓越的性能和智能技术，在长江水下穿越粉细砂地层时可以实现超长距离掘进和精准施工组织。

隧道建成后将成为长江三角洲地区的主要城际通道，并且也是目前全球独头掘进距离最长、铁路隧道盾构直径最大、过江速度最高达350千米/小时、长江水下最深89米的世界级高铁越江隧道工程。这标志着我国在高铁隧道建设方面已经取得了显著成就。