特斯拉超级充电团队被解散再次证明，高压快充才是未来！

特斯拉最近做出了重大决策，决定解散整个超级充电团队。当地时间4月29日，马斯克向公司内部发布了这一消息，并宣布超级充电团队负责人丽贝卡·蒂努奇和新产品负责人丹尼尔·何将离职，该团队约有500名员工。

这一举措对特斯拉的股价造成了影响，导致其在4月30日收盘时大跌近6%。这使得特斯拉的市值一夜之间蒸发了343.46亿美元（约合人民币2487亿元）。

从这次行动可以看出来，特斯拉的超级充电战略已经基本上宣告失败。目前市面上存在着多种补能方案：高压快充、大电流快充和换电。虽然换电是另辟蹊径，但是其他车企普遍选择高压快充或者大电流快充这两种方案。

与特斯拉不同，几乎所有其他汽车制造商都选择了高压快充技术。然而，特斯拉却选择了大电流方案，在英国提交的斯温顿超充站规划文件中确认了V4超充桩功率为350kW。尽管V4快充尚未普及，即使普及后仍然不及国产汽车制造商800V快充的最高功率水平。

例如小鹏基于800V高压平台的充电桩最大功率可达480kW，是行业内最高水平；而最大输出电流同样达到业内最高的670A。智己LS6 800V版本的峰值充电功率可达396kW，最大工作电压超过800V，高达875V。

此外，特斯拉的快充技术非常依赖于特定充电桩，在其他品牌的充电桩上无法发挥出最佳效果。这意味着特斯拉车型在使用其他品牌充电桩时无法达到其最高充电功率水平。

值得一提的是，尽管比亚迪也是大电流方案的践行者之一，但其采用双枪快充的方案并不挑充电桩类型，并且可以在任何具有两个空余插头的充电站中使用。虽然这种快充功率仍不及800V快充技术所采用的方式，但问题是800V快充桩相对较少见。相比之下，比亚迪的解决方案更为便捷。

因此可以得出结论：特斯拉解散超级充电团队表明其大电流方案已经宣告失败。未来特斯拉可能会跟随行业主流，转向更高级别的大容量电压方案进行投资和开发。