新能源车电池产能过剩？4月动力电池装车率再下降

近日，根据乘联会秘书长崔东树的分析报告，4月新能源车电池市场表现疲软。数据显示，动力电池装车率为45%，虽然相比2月份有所增长，但与此前的装车率相比依然较低。值得注意的是，今年1-4月的动力电池装车量仅占总装车量的46%。

崔东树表示，随着提高电动车续航里程免车购税政策的调整，低端小微型电动车萎缩，而增程式和插混车型则表现出较强的增长态势。这种趋势预计将持续下去，并将对整个产业链产生影响。

从车型来看，乘用车电池需求持续较强劲。其中，纯电动乘用车电池需求增长14%，而插混乘用车电池需求增长94%。此外，在未来，“整车为王”的特征将进一步持续体现，整车企业对电池企业和上游产业链的控制能力会进一步加强，并加强对下游品牌营销能力的掌控。

总体来看，在新能源汽车体系下，“整机为王”的特征将持续存在。但是需要注意的是，未来整车企业将越来越强大，并会对电池企业、上游产业链等进行更强控制力的掌控。同时，对于下游的品牌营销能力也会进一步加强。

值得关注的是，在未来一年内，电动汽车市场的增长将会继续放缓。根据乘联会的数据，2023年装车388吉瓦时，需求增长32%；而2024年锂电池装车35吉瓦时，同比增长41%。

最后，根据崔东树的预测，在供应链问题方面，“整车为王”的特征将继续存在，并且整车企业对电池企业和上游产业链的控制能力会进一步加强。同时，“整机为王”的特征也将在未来持续存在。