2024年北京车展期间，特斯拉CEO马斯克紧急访问中国时，引发了人们对特斯拉FSD（全自动驾驶系统）即将在中国落地的预期。然而，在那次匆忙的“中国行”之后，特斯拉FSD似乎陷入了沉寂。最近有消息称，特斯拉将收购英伟达本地数据中心的图形处理单元，并计划在中国建立数据中心用于训练FSD系统的算法。与2021年的情况相同，特斯拉所有在中国的业务数据将只能储存在中国境内并受中国监管。
我们来回顾一下近段时间有关特斯拉FSD的消息：3月19日，马斯克表示特斯拉FSD以半个月更新一次的速度进行着。5月初，FSD的V12.3版本性能已经堪比“V13”。此时，该系统测试版只针对北美的用户（覆盖美国所有具备FSD测试资格的特斯拉车主）。
4月28日，马斯克在24小时内完成了访华行程，并引起热议和猜测。他当时表示FSD落地中国已经有了时间表。与此同时，中汽协发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报》，特斯拉也在名单里，意味着特斯拉正式“解禁”。
近日曝光的“在中国建立FSD数据中心”的计划基本证实了特斯拉FSD距离入华又近了一步。根据小编的预估，当FSD成功落地之时也将会是国内开放L3级别自动驾驶的时候。相比国内大多数车企采用激光雷达方案，特斯拉选择了一个相对成本更低且技术门槛更高的“纯视觉”方案。虽然该方案需要海量实际行驶测试数据、巨额研发投入以及围绕算法训练的算力数据中心支持，但一旦成功实现，则会有利于推广普及并"反哺"销量。
N点评：搭载激光雷达的高阶智能驾驶技术被视为更可靠的技术方案。随着激光雷达成本的下降（预计2023年降至3000元/颗），越来越多车型可配备该技术，并有望将价格区间下探至20万元左右。有网友会问，当激光雷达成本降至极低时，“纯视觉”方案是否还存在必要？马斯克曾表示，特斯拉FSD的成本更低！他认为技术成熟后，全面普及的成本分摊将会使得每台车的利润比搭载激光雷达车型更高。当然了，特斯拉也别先嘴硬，或许中国的激光雷达能够做到比他们的更便宜更好用呢！
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